在时代的发展下，社会对“共享经济”的认识越来越深。2000年，Zipcar出现，这是以“汽车共享”为理念的企业。其后，最具“共享经济”理论的分时租车开始涌现。国内最具代表性的就是首汽集团旗下的首汽Gofun出行。

据悉，在欧洲一辆用于分时租车的汽车可替代6-12辆私家车，使用成本仅是传统汽车的20%，分时租车的出现大大缓解了城市交通的压力，那么，在当下的中国，分时租车市场又是怎样的状况呢?

前不久，有专业机构针对中国分时租车状况做了一项测试：通过饱和式运营，来评估1辆新能源分时租赁汽车在1天时间内能够替代多少辆私家车的运送任务。

本次的测试地点选择了北京，测试的品牌为首汽Gofun出行，最终得出的结果是大约等于15。也就是说，首汽Gofun出行的新能源汽车，每天在饱和运营状态下，可以替代大约15辆私家车。

这是一个怎样的概念呢?目前，北京市机动车保有量超过557.5万辆，假如首汽Gofun出行新能源汽车在北京达到5万辆，再加入限号的因素，如果充分运营的话，每天将替代全北京近一半私家车的出行。这个结果无疑证明，通过分时租车业务的布局，可以大大地解决城市交通、城市污染的问题。

著名统计机构罗兰贝格咨询公司针对中国日出行量及构成做出一项统计：中国日出行量超过28亿次，其中步行占26%，公共交通占32%，个性化出行占42%。目前，在中国一二线城市，均出现了较为拥堵的交通状况，而由城市交通带来的城市污染问题也愈发严重。分时租车的出现，无疑是对个性化出行，尤其是城市交通的重要补充。

此外，在看另外一组数据，据中国公安部交管局公布的数据显示：截止到2015年底，中国私家车保有量为1.24亿，机动车驾照持有人数达3.27亿人。这一数据意味着中国有超过2亿有驾驶需求的驾照持有人没有车开，而这一人数未来还将大幅增加。这就意味着分时租车在国内有着巨大的市场需求。

一面是对城市拥堵、环境污染强大的缓解能力，一面是对有照无车人员驾驶需求的充分释放能力，首汽Gofun出行在分时租车业务的布局，对于传统的出行方式将带来巨大的冲击，而新兴的出行方式，也必将带来更多的便利。

据了解，首汽Gofun出行运营的新能源汽车主要为奇瑞EQ、江淮iEV5、荣威E50及北汽EV200，实际续航里程平均在100-170公里之间，基本可以满足绝大部分的短途出行需求。目前，首汽Gofun出行已经完成北京、上海、厦门、青岛四地的入驻，并在北京市内实现对数百个网点的铺设和搭建，其中对西单、国贸、中关村、上地等出行频次较高的核心商圈和居住圈更是实现全覆盖。据不完全统计，截止到目前用户累计使用首汽Gofun出行新能源车近29万个小时，行驶总里程超过240万公里，可绕行地球近60圈，减少二氧化碳排放量约合5400余吨。

目前首汽Gofun已经在北京、上海、厦门、青岛等四个城市进行了落地，而坚持创新发展、自我突破的首汽Gofun还与如家跨界合作，将“大出行+大旅游”的概念推出，通过出行场景化，真正为用户打造最佳的出行解决方案。

日前首汽Gofun亮相了如家小镇的品牌亮相会，首汽Gofun出行携手如家启动了战略合作，通过创新推出的“酒店+租车”出行模式，解决商旅人士在出差、游玩时的出行痛点，这一深度合作也将分时租车行业延展和辐散到一个全新的高度。

以1抵15，新能源分时租赁的出现为缓解城市交通拥堵、降低环境污染、释放有照无车人群驾驶需求提供了极为实用的解决方案。而以首汽Gofun出行为代表的新能源分时租赁企业更是通过跨界合作等多种手段将分时租赁的应用范围、应用场景不断扩大，再加上近年来国家政策、政府领导的支持和鼓励，相信在未来出行市场，新能源分时租赁将收获更为广阔的发展空间。